智能硬件來了!互聯網思維下的充電樁

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智能硬件來了!互聯網思維下的充電樁

在說了N年要大力發展電動汽車市場,但卻未見起色之后,近日,有關電動汽車行業的政策大紅包頻出,把電動汽車廠商和充電樁廠商樂開了花,紅包多到搶都搶不過來了。10月9日,國務院辦公廳發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,明確提出目標,到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

設施建設是發展電動汽車行業的基礎,經常聽到一些充電樁企業的CEO們在大談“我們現在已經建設了多少充電樁了,我們的目標是建設多少充電樁”這樣的言論,但是實際上,在電動汽車行業發展所面臨的諸多掣肘中,充電基礎設施建設只是解開電動汽車推廣“死結”中的一個結,還有諸多電動汽車車主的潛在難題,比如,找到了充電樁卻因為接口不配充不上,或者充電樁建起來但后續的維護沒有跟上,充電樁擱在那里好久了一直沒人用,想用卻發現用不了。而“樁主”們也有很多痛點,車位昂貴又稀缺,運營維護也是難題。

充電樁只是一個“樁”,電動汽車也只是“一輛車”,從物質屬性上看,都只是一個硬件,好壞隨它去,不過如果用互聯網思維去運作這些硬件,或許就能讓這些硬件活起來,變成一個“智能硬件”。

對于充電樁運營商們來說,國家在相關政策方面的支持上釋放了積極的信號,然而充電樁建設成本高、場地面積緊張、回收成本慢等因素又限制了其發展,盡快找到合理的商業模式顯得迫在眉睫。要大力推進“互聯網+充電基礎設施”,提高充電服務智能化水平,提升運營效率和用戶體驗,促進電動汽車與智能電網間能量和信息的雙向互動。

這也正是現在不少民間資本在做的事,不少企業帶著互聯網的基因進入充電樁市場。“在手機裝上App,就能查到附近可以使用的充電樁,現在是否被占用,充電結束后,App也會發出提醒,而能做到這些,靠的是背后的一張網絡。”一位聲稱自己不是建充電樁,而是做充電樁互聯網平臺的負責人曾經這樣介紹他們的產品。

當然,平臺的獲益也不少,用戶通過使用App會形成大量有價值的數據,可以幫助進行更為精準的廣告推送和服務推薦。另外,在App平臺上可以加入一系列的增值服務,比如說車險銷售、電動車的租賃、電動車的上門保養……這些都有豐富的想象空間。甚至有的企業還推出了頗具互聯網特色的“電樁眾籌”模式。

或許,在新的游戲規則里,在互聯網思維下,不僅豐富了使用場景,之前所擔心的盈利問題也有了新的解決方式,比如通過提供充電服務來收取服務費,或者周圍配套餐飲娛樂設施,特立獨行的特斯拉甚至通過免費的方式征服了更多粉絲。臺灣一家公司曾提出一個電動汽車云服務的計劃,所謂的云服務,就是把全臺灣地區的充電設施都整合起來,建立信息庫;另一方面,每輛上路的電動車都會納入網絡管理,監控電力儲備情況,并提供前方最近的充電設施地址和距離、充電位置使用情況等信息,這就免除了消費者找不到充電樁的后顧之憂。從能源互聯網的角度看,這種云服務應該是能源互聯網的一部分,也是“互聯互通共享共贏”的一種商業模式。

如何聯合諸如商業中心、寫字樓等公共場所加入充電點建設?如何協調車位管理、充電后臺運營、車主充電收費之間的利益關系?如何把各個單位建設的充電樁實現全盤考慮,共同撬動電動汽車的大市場?互聯網的進入或許是解決這些瓶頸的可行性方案。無論是充電App還是充電眾籌,其目的都是一樣的,就是要讓充電變得更便捷,不要再因為充電難而讓車主對電動汽車又愛又恨。

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